Mae ffurfio rhwd ar bistonau injan yn broblem sy'n fwy cyffredin nag y mae llawer o berchnogion cerbydau yn ei sylweddoli. Mae pistons yn gweithredu yn un o'r amgylcheddau mwyaf heriol o fewn injan - sy'n agored i wres uchel, sgil -gynhyrchion hylosgi, a lefelau lleithder cyfnewidiol. Pan fydd cerbyd yn eistedd heb ei ddefnyddio am gyfnodau estynedig, neu pan fydd ansawdd tanwydd ac iro yn dirywio, gall ocsidiad ddechrau gafael ar wyneb y piston. Gall hyd yn oed mân gyrydiad, os na chaiff ei drin, amharu'n raddol am effeithlonrwydd injan, cynyddu ffrithiant, a chyflymu gwisgo pistonau a waliau silindr.
Oherwydd bod rôl y piston yn ganolog i'r broses hylosgi, mae unrhyw ddirywiad yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad a hirhoedledd. Mae ceir clasurol a cherbydau perfformiad - yn arbennig o agored i niwed, gan eu bod yn aml yn cael eu storio ar gyfer cyfnodau hir neu eu cynnal o dan amodau lle mae anwedd a gweddillion yn cronni. Am y rhesymau hyn, mae deall technegau tynnu rhwd yn effeithiol yn hanfodol nid yn unig ar gyfer prosiectau adfer ond hefyd ar gyfer cynnal a chadw ataliol. Yn yr adrannau canlynol, byddwn yn archwilio ystod o ddulliau sefydledig ac sy'n dod i'r amlwg ar gyfer tynnu rhwd o bistonau injan, archwilio sut i ddewis y dull mwyaf priodol, a thrafod strategaethau ymarferol ar gyfer osgoi ailddigwyddiad.
Dulliau cyffredin ar gyfer tynnu rhwd o bistonau injan
Symudiadau rhwd cemegol
Mae symudwyr rhwd cemegol ymhlith yr atebion a ddefnyddir fwyaf, yn enwedig ar gyfer cyrydiad wyneb golau i gymedrol. Mae'r cynhyrchion hyn yn dibynnu ar asiantau gweithredol sy'n toddi ocsid haearn heb fod angen ymdrech fecanyddol helaeth. Mae'r broses yn gymharol syml: cymhwyswch yr hylif neu'r gel ar wyneb y piston cyrydol, caniatáu digon o amser i'r adwaith ddigwydd, ac yna sychu'r rhwd llac gyda lliain glân neu frwsh.
Er ei fod yn effeithiol, mae angen bod yn ofalus ar y dull hwn. Os gadewir y gweddillion ar y metel am gyfnod rhy hir, neu os yw'n llifo i mewn i ardaloedd injan y tu hwnt i'r piston, mae risg o gyrydiad anfwriadol neu ddifrod cemegol. Dylid gwisgo menig amddiffynnol a gogls diogelwch bob amser i leihau amlygiad. Ar gyfer perchnogion ceir sy'n ceisio cost - dull effeithlon, hygyrch, mae symudwyr cemegol yn aml yn fan cychwyn ymarferol, er bod yr amddiffyniad tymor hir - y maent yn ei gynnig yn gyfyngedig.
Sgrafelliad mecanyddol (papur tywod neu frwsys gwifren)
Mae sgrafelliad mecanyddol, gan ddefnyddio papur tywod mân neu frwsys gwifren, yn tynnu rhwd yn gorfforol trwy ffrithiant. Gall y dechneg hon fod yn effeithiol pan fydd cyrydiad yn fach iawn ac wedi'i gyfyngu i ardaloedd lleol. Trwy sgleinio'r haen ocsid yn ofalus, gellir adfer wyneb y piston i gyflwr glân, swyddogaethol.
Fodd bynnag, mae risg sylweddol i'r dull hwn. Mae pistonau injan yn cael eu cynhyrchu gyda goddefiannau manwl gywir, a gall hyd yn oed mân newidiadau i'r geometreg wyneb gyfaddawdu ar berfformiad. Heb sgil a phrofiad, gall glanhau sgraffiniol gyflwyno crafiadau neu wisg anwastad sy'n byrhau hyd oes y gydran. Am y rheswm hwn, dylid cadw sgrafelliad mecanyddol ar gyfer mân smotiau rhwd a'i wneud gyda gofal eithafol, yn ddelfrydol gan rywun â hyfforddiant technegol blaenorol.
Peiriannau ffrwydro tywod a gwifren
Mae fflatio tywod, neu ddefnyddio brwsys gwifren wedi'u pweru, yn dechneg fwy ymosodol sy'n gallu mynd i'r afael â rhwd dyfnach sydd wedi treiddio y tu hwnt i ocsidiad arwyneb. Trwy yrru cyfryngau sgraffiniol ar gyflymder uchel, mae'r dulliau hyn yn dileu nid yn unig rhwd ond hefyd gyfran o'r metel sylfaenol.
Mae'r fantais yn gorwedd yn eu gallu i adfer pistonau sydd wedi'u cyrydu'n drwm lle nad yw dulliau mwynach yn ddigonol. Ac eto, mae'r fasnach - i ffwrdd yn sylweddol: mae ffrwydro tywod yn sgraffiniol yn ei hanfod, gan adael arwynebau garw a allai fod angen gorffen wedi hynny. Mae glanhau hefyd yn chwarae mwy o ran, gan fod yn rhaid tynnu graean gweddilliol a malurion yn drylwyr er mwyn osgoi halogi injan. Er ei fod yn effeithiol mewn lleoliadau diwydiannol, mae'r dull hwn yn llai addas ar gyfer rhannau manwl oni bai ei fod wedi'i ddilyn gan archwiliad manwl a mireinio wyneb.
Ffrwydro iâ sych
Mae ffrwydro iâ sych wedi dod i'r amlwg fel dewis arall modern, heb fod yn - sgraffiniol yn arbennig wedi'i werthfawrogi mewn cymwysiadau manwl - uchel. Mae'r broses hon yn defnyddio pelenni co₂ solet sy'n cyflymu ar gyflymder uchel. Ar yr effaith, mae tair effaith yn digwydd ar yr un pryd: Micro - Mae tonnau effaith yn llacio'r bond rhwng rhwd a metel, mae oerfel eithafol yn achosi i'r haen rhwd gontractio a datgysylltu, ac mae aruchel yn codi'r gronynnau llac heb adael lleithder na gwastraff eilaidd ar ôl.
Mae'r buddion yn glir. Gellir glanhau pistonau heb newid eu gorffeniad arwyneb, gofyniad hanfodol ar gyfer cynnal effeithlonrwydd injan. Mae'r broses yn gyfeillgar i'r amgylchedd, gan ei bod yn dileu gwastraff cemegol ac nid oes angen dŵr arno. At hynny, gall leihau anghenion dadosod, yn enwedig mewn gweithdai proffesiynol. Fodd bynnag, nid yw'r dechnoleg heb gyfyngiadau. Mae'r offer yn cynrychioli buddsoddiad sylweddol, ac er ei fod yn hynod effeithiol ar gyfer rhwd wyneb, mae'n llai abl i fynd i'r afael â chyrydiad dwfn, pitw. Mewn llawer o achosion, mae ffrwydro iâ sych yn gweithredu fel cam paratoadol cyn i haenau amddiffynnol neu driniaethau ychwanegol gael eu rhoi.
Glanhau tonnau sioc laser
Mae glanhau tonnau sioc laser yn cynrychioli un o'r dulliau mwyaf datblygedig sydd ar gael ar hyn o bryd. Trwy gyfarwyddo corbys laser egni - ar wyneb y piston, mae tonnau sioc microsgopig yn cael eu cynhyrchu, yn dadleoli rhwd a halogion. Y tu hwnt i dynnu rhwd, gall y broses hefyd sbarduno adweithiau arwyneb buddiol, gan ffurfio haen amddiffynnol denau sy'n gwrthsefyll ocsidiad pellach.
Mae'r dechneg yn fanwl iawn ac yn lleihau'r risg o golli deunydd. Mae'n arbennig o dda - sy'n addas ar gyfer cydrannau gwerth - uchel lle mae cadw cyfanrwydd dimensiwn o'r pwys mwyaf. Serch hynny, mae glanhau laser yn parhau i fod yn arbenigol ac yn gostus, sy'n gofyn am offer proffesiynol a gweithredwyr hyfforddedig. Anaml y caiff ei gyflogi y tu allan i amgylcheddau diwydiannol neu ymchwil ond mae'n dangos y cyfeiriad y mae torri technolegau glanhau ymylon - yn symud.
Dewis y dull tynnu rhwd cywir
Yn seiliedig ar ddifrifoldeb rhwd
Dyfnder a maint y cyrydiad yw'r prif ffactorau sy'n arwain dewis dull.
- Rhwd ysgafn: Mae symudwyr cemegol, sgrafelliad mecanyddol gofalus, neu ffrwydro iâ sych yn ddigonol.
- Rhwd cymedrol: Efallai y bydd angen cyfuniad o lanhau iâ sych â chymorth cemegol.
- Rhwd difrifol: Mae brwsio gwifren tywod neu bwer, wedi'i gyfuno o bosibl â thriniaethau cemegol, yn darparu'r symudiad mwyaf trylwyr.
Yn seiliedig ar ddefnyddiwr
Cost ac ymarferoldeb
- Mae toddiannau DIY fel cemegolion neu bapur tywod yn rhad ond yn llafur - dwys ac yn llai manwl gywir.
- Mae dulliau proffesiynol fel rhew sych a glanhau laser yn cynnwys costau ymlaen llaw uwch ond maent yn cynnig canlyniadau uwch a llai o risg i gyfanrwydd piston.
Dulliau Cyfuno
Mewn llawer o achosion, mae'r dull gorau posibl yn hybrid. Gall ffrwydro iâ sych glirio rhwd arwyneb a halogion, gan baratoi'r piston ar gyfer triniaeth gemegol ddilynol neu waith sgraffiniol os bydd cyrydiad dyfnach yn aros. Waeth bynnag y dull a ddewiswyd, mae'n hollbwysig cymhwyso gorchudd amddiffynnol yn syth wedi hynny i atal Ocsidiad RE -.
Atal rhwd yn digwydd eto ar bistonau injan
Glanhau a chynnal a chadw arferol
Mae cadw bae'r injan yn lân ac yn sych yn lleihau'r tebygolrwydd o rwd yn sylweddol. Mae cychwyn a gweithredu'r injan yn rheolaidd yn helpu i atal anwedd rhag setlo ar arwynebau'r piston.
Haenau amddiffynnol
Mae rhoi atalyddion rhwd, olewau, neu haenau arbenigol yn creu rhwystr rhwng wyneb y piston a lleithder neu ocsigen. Mewn rhai achosion, mae amddiffynwyr cyrydiad cwyr - yn darparu diogelwch term hirach - yn erbyn amlygiad amgylcheddol.
Amodau storio a gweithredu priodol
Mae cerbydau sy'n parhau i fod yn segur am gyfnodau estynedig mewn perygl uwch o rwd mewnol. Mae storio'r car mewn gofod sych, wedi'i awyru yn lleihau amlygiad lleithder. Ar gyfer cerbydau clasurol neu dymhorol, gall camau ychwanegol fel pecynnau desiccant neu amgylcheddau storio rheoledig amddiffyn cydrannau injan sensitif ymhellach.
Nghasgliad
Mae Rust On Engine Pistons yn cyflwyno her dechnegol a chynnal a chadw. Mae'r dulliau sydd ar gael i fynd i'r afael ag ef - yn amrywio o asiantau cemegol a sgrafelliad â llaw i brosesau mwy datblygedig fel ffrwydro iâ sych a glanhau laser - pob un yn cario manteision a chyfyngiadau penodol. Nid oes unrhyw dechneg sengl yn optimaidd yn gyffredinol; Mae effeithiolrwydd yn dibynnu ar ddifrifoldeb cyrydiad, galluoedd technegol y defnyddiwr, a'r adnoddau sydd ar gael. Ar gyfer mân rwd, gall dulliau cemegol neu fecanyddol fod yn ddigonol, tra gall gweithdai proffesiynol drosoli technolegau rhew neu laser sych i gyflawni canlyniadau dinistriol manwl gywir, nad ydynt yn -.
Yr un mor bwysig yw'r hyn sy'n digwydd ar ôl i'r rhwd gael ei dynnu. Heb fesurau amddiffynnol ar unwaith, megis cymhwyso atalyddion neu sicrhau storfa sych, gall cyrydiad ddychwelyd yn gyflym. Tymor hir - Mae iechyd piston yn dibynnu ar gydbwysedd gweithredu cywirol a gofal ataliol - glanhau rheolaidd, haenau amddiffynnol, a sylw i amodau gweithredu. Trwy ddewis y strategaeth symud gywir yn ofalus a gweithredu mesurau ataliol, gall perchnogion cerbydau a thechnegwyr fel ei gilydd ymestyn oes gwasanaeth pistonau, diogelu perfformiad injan, ac osgoi atgyweiriadau costus yn y dyfodol.
